联电故障一般是设计或安装不合理，待电解铝多功能天车使用后产生不必要的驱动信号，致使多功能天车执行指令时出现与实际不相符的功能或动作。
具体来说，引起联电故障的原因有两个方面，一方面为物理接通因素，多功能天车运行过程中，操作元件与驱动元件间出现破损状况而未能及时发现并处理时，可能会使两根或两根以上的电缆金属部位直接相连，从而导致信号错乱；检修人员检修中，不按正常程序进行或是疏忽大意，可能会使电缆接头铜刺相连接，多功能天车信号紊乱，进而出现误动作。
另一方面是受外界因素的影响，多功能低位天车一般是由驾驶室、电气元件和操作元件等构成的，其中操作元件置于驾驶室中，通过对操作元件进行操作，能将驾驶室固定在工具小车上，也能进行正反360°旋转，拓宽操作人员视线，且利于更换阳极。然而，其易受驾驶空间和设计的影响，内部附带驾驶室的多功能天车，受安装空间和设计的限制，使工具小车不能直接跨到电解槽上部结构，甚至影响多功能天车工作效率。
此外，当操作元件和驱动元件间不是由滑环进行转接，且滑环中心轴不是空心钢管时，压缩空气中的水分易于进入节动密封点病渗漏，使滑环与滑环之间的接通受损，最终产生联电现象。 

针对上述问题，维护人员应加强对多功能天车检查和维护力度，对电气电缆表皮进行定期检查，检查时发现线缆橡胶皮有磨损现象，及时用耐磨材料将受损部位捆好，并做好保护工作。

同时，也要对电解铝多功能天车各部位的绝缘状况进行定期检测，并保证各部位的绝缘情况不小于2兆欧。
更换电解铝多功能天车电缆，应尽量避免扭动现象，以降低电缆表面损坏率。
要对节动密封点进行专项检查，在电解铝多功能天车空压机出风口位置设置水分分离器，便于人工排水或定期排水，避免或减少压缩空气中的水分进入节密封点，致使电缆绝缘皮受损。